13 февраля – ИА SM.News. Американская компания Kaman уже в первом полугодии 2021 года должна приступить к летным испытаниям новейшей разработки — опционально пилотируемого синхроптера K-Max. Как сообщает издание AINonline, во время проведения испытаний специалисты компании будут проверять, прежде всего, работу дополнительного модуля, позволяющего конвертировать просто пилотируемый вертолет в опционально пилотируемый.
Синхроптер — это особый летательный аппарат вертолетного типа с поперечным расположением двух несущих винтов, плоскости вращения их при этом располагаются под углом друг к другу и пересекаются. А для того, чтобы избежать перехлеста лопастей в полете, вращение винтов в полете жестко синхронизировано. Несущие винты при этом также вращаются в противоположных направлениях. Отмечается, что это все придумано потому, что синхроптером в режиме висения, а также и на малой скорости полета управлять значительно легче, чем обычным вертолетом.
При длине в 15,8 метра и высоте в 4,14 метра синхроптер K-Max получил оснащение винтами диаметром 14,7 метра каждый. Максимальная взлетная масса такого летательного- 5,4 тонны. Аппарат при этом может развивать внушительную скорость до 185 километров в час, а также выполнять полеты на расстояние вплоть до 500 километров. Серийное производство таких синхроптеров K-Max идет уже с 1991 года. В 2003 году, как отмечается, его остановили из-за отсутствия заказов на новые машины, но в 2015 году компания Kaman возобновила выпуск K-Max.
Разработка новой, опционально пилотируемой версии K-Max началась еще с 2019 года. Заказчики, как отмечается, смогут приобрести или новые вертолеты с уже установленной на них системой дистанционного управления, либо же отдельно — специально изготовленные комплекты системы опционального пилотирования, устанавливаемые на уже эксплуатируемые K-Max. Новая версия синхроптера предназначена для поставок как военным, так и гражданским.
