12 августа – ИА SM.News. Начальник проектно-промышленно-строительного объединения «Бамтрансстрой», заместитель министра транспортного строительства СССР Ефим Басин рассказал о реконструкции БАМа и о том, как проходило ее строительство в советские годы.
Он выразил уверенность в том, что сегодня молодежь, как и во времена СССР, с удовольствием поедет на строительство. Главное, что нужно сделать, правильно выстроить идеологию, считает Басин.
«Самое главное – поменять идеологию, что мы строим будущее, что мы строим страну, что эта дорога нужна, этот объект нужен, что люди должны причаститься к этому созиданию, и они обязательно поедут», -рассуждает эксперт.
Басин также отмечает, что нельзя обманывать людей, надо платить вовремя подрядчикам, а также вернуть профессии строителя былой престиж.
«Сегодня мы потеряли много строителей, потому что повышаются цены, многие боятся обанкротиться, часто их обманывают, и это все приводит к потере престижа профессии строителя. Нужно обеспечивать такую идеологию, которая позволила бы людям гордиться своей профессией, и сейчас мы этим занимаемся. Пошли инвестиции, и я думаю, что эта стройка повысит авторитет», — объясняет специалист.
Он также опроверг информацию а том, что к строительству БАМа были привлечены заключенные. При этом участие принимали железнодорожные войска, и именно ими была выстроена 1/3 часть магистрали, отмечает эксперт. Он также рад тому, что и сегодня они будут принимать участие в реконструкции, поскольку они — профессионалы своего дела, считает Басин. Он объяснил, что заключенные работали до войны в 30-х годах. А в 74-году, благодаря центральному комитету комсомола, было принято постановление ЦК о строительстве БАМа. Комсомол взял шефство над этой стройкой, назвал ее всесоюзной комсомольской.
«Первые отряды мы получали с заседания 17-го съезда. Пришлось обучать людей, потому что привлекали и профессионалов-строителей. Люди обучались и работали с энтузиазмом. Мы недавно открыли памятную доску на Ярославском вокзале в честь этих всесоюзных отрядов. <..> Сегодня мы видим, что Транссиб задыхается, БАМ тоже задыхается. По решению президента, надо увеличить пропускную способность БАМа и Транссиба в 1,5 раза, довести до 180 млн тонн в год. Эта задача, я уверен, будет выполнена», — заключил специалист.
Напомним, что в России началась реконструкция восточной ветки Байкало-Амурской магистрали. Ожидается, что восточная ветка трассы будет введена в эксплуатацию в 2024 году, что позволит увеличить транспортные возможности Восточной Сибири и нарастить объемы транзитных перевозок через территорию региона.
