28 сентября – ИА SM.News. В ряде российских регионов, включая Крым, Нижегородскую и Московскую области, обострилась ситуация с доступностью автомобильного топлива. На фоне дефицита популярных марок бензина на сетевых АЗС водители вынуждены либо стоять в многочасовых очередях по строгим лимитам, либо переплачивать частным заправщикам, где цена литра может достигать 200 рублей.
Крым: иллюзия стабильности и риск для мотора
В Крыму ситуация частично выровнялась из-за окончания туристического сезона и вынужденной экономии автомобилистов, сокративших пробеги. Однако реальная картина далека от благополучной. На сетевых заправках (ТЭС, АТАН) топливо формально продается по «социальной» цене в 100 рублей, но с жесткими ограничениями: не более 20 литров, строго в утренние и вечерние часы, по талонам, за которыми выстраиваются очереди с ночи.
Параллельно процветает нерегулируемый рынок: у частников литр АИ-92 стоит 170 рублей, а АИ-95 – до 200 рублей. Качество этого топлива вызывает серьезные вопросы. Уже зафиксированы массовые случаи выхода из строя топливных систем автомобилей после заправки у перекупщиков. Дизельное топливо пока доступно без ограничений и даже немного подешевело (до 129 рублей за литр).
Центральная Россия: очереди и правило чет-нечет
В Нижнем Новгороде и Подмосковье также очевиден дефицит. На сетевых АЗС преимущественно доступен дизель, тогда как АИ-92 и АИ-95 исчезают с полок. Прибытие бензовоза провоцирует пробки длиной в 4-5 километров, при этом гарантии получить топливо в конце очереди нет.
Власти и ритейлеры пытаются сдержать панику административными мерами. В Нижнем Новгороде введено правило заправки по четным и нечетным дням, а в Подмосковье действуют жесткие лимиты на отпуск (до 30 литров в одни руки). Единственная стабильная, но дорогая альтернатива – коммерческие заправки, где бензин есть всегда, но его стоимость достигает 130-150 рублей за литр. Горизонт планирования поставок у поставщиков сократился до 1-2 дней.
Макроэкономический фон
Ситуация усугубляется фундаментальным ростом оптовых цен. По данным Росстата, в августе цены производителей на бензин выросли на 3%, а за первые восемь месяцев года суммарный рост составил 18%. Это прямой индикатор напряженности на рынке нефтепродуктов.
Что в итоге
Текущий топливный кризис демонстрирует уязвимость региональной логистики. Введение лимитов и «социальных цен» лишь маскирует проблему, перенаправляя спрос на теневой сектор. Для автомобилистов это означает не только кратный рост расходов, но и прямые технические риски. Пока федеральные сети не восстановят бесперебойные поставки, водителям придется балансировать между потерей времени в очередях и опасностью залить некачественное топливо по завышенной цене.
Источник: БФМ
